仓至仓条款,FOB保险公司拒赔偿
仓至仓条款,FOB保险公司拒赔偿
“仓至仓”条款的意思是：“仓至仓”条款所指的运输包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款。
保险公司拒绝买方索赔是因为损失发生时，他对货物不具备保险利益，虽然他也是保险单的被保险人和合法的持有人，但保险公司有权拒绝其索赔。
保险公司可以拒赔。简述理由：FOB贸易方式下，由买方投保，也就是说，保险单在买方处。FOB贸易方式下，买卖双方风险、责任划分的界限是装运港的船弦。
无论是FOB或CFR，货物的风险都是从货物越过船舷起，转移到保险公司。如果要保出口仓库到装船前的风险，出口方应另办国内运输险。
保险公司对此项损失是负责赔偿，由于吊钩脱钩致使货物落入海中属于平安险中的承保范围内。
保险公司拒赔是正确的——因为投保的目的港是广州，换句话说就是，保险的责任是从起运港到目的港这段运输过程，所以，当货物运抵广州后，保险公司的保险责任即告解除。
，你可以向当地保监局投诉，这个成本较低 2，投诉结果不满意的话可以直接向法院提起诉讼，这个成本较高 保险公司未按保险合同约定拒绝赔偿，可以向保监会进行投诉，也可以对保险公司的违约行为提起诉讼。
1、先弄清楚仓至仓条款的责任范围。仓至仓条款的责任范围是从起运港到目的港，这个过程中的风险损失。你的案例中，是卖方将货运至装运港的路上发生的风险损失，不在这个责任范围，所以保险公司拒付，拒付有理。
2、“仓至仓”条款其实就是说的保险公司，包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款。
3、本例中货物是在卖方仓库运往装运码头途中发生的承包范围内的损失，投保一切险又含“仓至仓”条款，按理应得到赔偿，之所以遭到拒绝是由于FOB合同的特殊性决定的。
4、FOB卖方只需将货物送上船即可，CIF卖方需要承担国际段运费直至目的地港口 FOB(Free On Board的首字母缩写)，也称离岸价，是国际贸易中常用的贸易术语之一。
5、shipment，缩写fob）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。
1、“仓至仓”条款所指的运输包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款。
2、法律分析：仓至仓原则是指保险人的承保责任从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库开始，直至该项货物被运抵保险单所载明的目的地收货人仓库为止。
3、法律分析：“仓至仓”条款所指的运输包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程，是海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款。
4、仓至仓条款，顾名思义，就是仓库到仓库，换句话说，保险责任是从货物离开你发货地的仓库开始，一直到货物到达目的地的仓库为止，在这期间发生的保险事故，保险公司是负责赔偿的。
5、因此卖方在投保时会选择保险从生产地即开始生效。而买方则不会关系运输途中的问题，投保时选择的一般是装运上船之后开始生效。所以FOB与CIF就存在生产地到码头装运这一段时间的差异，因此CIF才是真正的仓至仓术语。
1、平安险保险公司的责任起讫期限为仓至仓。根据平安保险官方资料，保险期限为约定起保日的零时开始到约定期满日24小时止，即仓至仓。
2、第十一条 保险期间是指保险合同约定保险责任的起讫期间。
3、一，根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律规定，双方就完成货物运输，采用月底结帐方式事宜，承运方式： 1)甲方根据货物托运单，按乙方要求，采用公路运输形式，将货物运送至目的地。 2)乙方按运输规定将货物包装好，捆扎劳固。
4、国内货物运输保险是以在国内运输过程中的货物为保险标的，在标的物遭遇自然灾害或意外事故所造成的损失时给予经济补偿。
5、责任起讫 第八条保险责任自签发保险凭证后，保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。
6、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。
