1、间接费规费计算公路工程中是以各类工程人工费为计算基数,市政工程是以直接费、企业管理费、利润、其他项目费、材料价差综合为计算基数。
1、材料成本:道路交通工程所需的材料也是造价的主要因素之一,例如水泥、钢筋、沥青等大量材料在价格变化时也会影响工程成本。人工成本:道路施工的人工成本是不可避免的,人工成本的高低对道路工程造价也有直接影响。
2、在我国一般平原微丘区,高速公路平均每公里造价为3000万元左右,在山区高速公路平均每公里造价接近4000万元。城口至开州高速公路总投资约236亿,单公里造价约8亿,建设难度更大,单个项目投资更高城开高速全面开工建设。
3、在我国一般平原微丘区,高速公路平均每公里造价为3000万元左右,在山区,高速公路平均每公里造价接近4000万元。
4、从获取的全国历年告诉公路造价数据来看:2011年全国新通车高速公路的平均造价为5067万元/公里,2012年和2013年分别上升为6543万元/公里和9082万元/公里,比2011年分别增长了21%和72%。
5、高速公路设计时速有80、100、120公里/小时等,宽度有8车道等,造价不能一概而论。
6、采用两种定额体系时,工料机价格计算步骤操作有明显区别。
不过工程造价和合同价是有区别的。 工程造价和合同价的区别: 工程造价包括工程预算,预算只是工程造价的一部分,预算是按照施工图所作的工程预算造价,其价格是用的定额中的材料预算价格,和实际的市场价格是有差别的。
公路工程造价和市政工程造价的编制 *** 及取费规程等不同。
工程造价从狭义上来讲,是单指工程施工阶段工程的发包、投标报价、具体施工等的花费,但是从广义上讲指的就是更具工程的图纸以及清单规范,计算出从工程项目开始投入施工到竣工的整个工程的花费[1]。
现在说的比较笼统,具体的分化你可以去给当地的定额站或者建设厅咨询一下,这两个是不同的专业 虽然都叫“工程造价”侧重点不同 但是也有想通的地方。