东方之星船长东方之星沉船事件问责人员

今天阿莫来给大家分享一些关于东方之星船长东方之星沉船事件问责人员方面的知识吧，希望大家会喜欢哦

1、船长张顺文生于1963年，现年52岁，已在轮船上工作了35年。从参加工作开始，张顺文一直在船上作水手，1984年通过航运校驾驶培训，第二年转为舵工，历经二副、大副等职，自2007年开始担任“东方之星”轮船船长。

2、长江沉船事件调查报告出炉，事件被定性为重大灾难性事件。6月1日，“东方之星”号客轮在长江湖北监利段沉没，共造成442人遇难。

3、调查组依据有关法律法规和规定，建议对船长张顺文给予吊销船长适任证书、解除劳动合同处分，由司法机关对其是否涉嫌犯罪进一步调查；鉴于当班大副刘先禄在事件中死亡，建议免于处理。没有写东方之星船长判刑结果，因此无法确定。

4、据长江航务管理局透露，“东方之星”未来将拖离事发水域，供专家组展开事故调查。沉船被向上游拖行50米8日上午，搜寻人员又找到两具遇难者遗体，遇难人数升至434人，仍有8人下落不明，14人生还。

5、旅行社工作人员5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人，其中有359名游客购买了旅游意外险，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。

东方之星生还12人都有谁

目前我知道的公开名单就12人，另外两个我也不清楚。1~张顺文：船长。2~杨忠权：轮机长。3~谭建：大副。4~程林：大副。5~余正玮：船上小卖部老板。6~陈书涵：船上加油工（被官东等人救起）。

刘先禄，重庆东方轮船公司“东方之星”轮当班大副。在驾驶船舶航行过程中，对极端恶劣天气及其风险认知不足，紧急状态下应对不力。鉴于其已在事件中死亡，建议免予追究责任。张顺文，重庆东方轮船公司“东方之星”轮船长。

据***6月13日报道，东方之星生还12人，船上实有人员454名，其中游客403人、船员46人、旅行社工作人员5人。中国保监会10日召开会议，除东方之星生还12人，部署遇难者理赔工作。据悉，保险金额共计92508万元人民币。

年6月2日下午15时40分，由南海舰队某基地和某作战支援支队组成的55人（其中潜水员41名，医疗、保障人员）的救援分队，从三亚凤凰机场乘坐救援专机火速赶赴武汉天河机场。

其他生还者不一定是佛弟子或其他宗教弟子，但可以肯定的是生还者福报还是很大的，几百人中只有最后的12人生还，可见这12人决定是善人。

“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。关于最终确定的上船人数与此前公布的数据发生的变化，交通运输部长江航务局局长唐冠军做了说明。同时，获救者由最初公布的14人核实为12人。

东方之星船长判刑

1、东方之星船长张顺文也是仅仅12名幸存者中的一个，虽然他是船长但在当时的风力在3-4级左右（从南边吹向北边），他决定走背风，往北偏行，想用低速抵挡住风，但是风力突然猛增，船身失去控制，最终翻沉。

2、这种情况下，船长不需要承担刑事责任。不会被判刑。如果最后调查结果显示船长在操作上有明显失误且能证明主观上存在恶意，则船长就要承担相应的责任了。死了四百多人。责任重大。

3、死刑，自己跑了，不立刻通知所有乘客，属于渎职。

东方之星的船长该判什么罪

1、死刑，自己跑了，不立刻通知所有乘客，属于渎职。

2、这种情况下，船长不需要承担刑事责任。不会被判刑。如果最后调查结果显示船长在操作上有明显失误且能证明主观上存在恶意，则船长就要承担相应的责任了。死了四百多人。责任重大。

3、东方之星船长张顺文也是仅仅12名幸存者中的一个，虽然他是船长但在当时的风力在3-4级左右（从南边吹向北边），他决定走背风，往北偏行，想用低速抵挡住风，但是风力突然猛增，船身失去控制，最终翻沉。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助

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